然而，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，看起来现代感十足。圆角机舱内会加压 ，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。从那以后 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。至今没有例外 。圆角 找到原因后 ，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。飞机在万米高空飞行时 ，飞机从而大幅降低了开裂风险。窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计 ，经过成百上千次起降循环，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，喷气式客机刚刚兴起，它当时用的是方形窗户 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，压力不断在角落堆积， 所以 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。这条规则写进了适航标准，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，机体承受着巨大的压力  。就像你用手撕包装袋时 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的， 上世纪五十年代，最终导致整个机身结构崩溃。而是结构安全最基本的保障。总会从缺口处裂开一样 。不再有某个点独自承受所有应力，四角尖锐 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，接连两架“彗星”客机在空中解体，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，下次你坐在窗边，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 原来，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，