其实 ，飞机 如今，窗户喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背这个改动看似简单，不方改进和进化的后原过程。飞机在万米高空飞行时，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。也让窗外视野更开阔，椭圆同时，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节，进一步提升了安全性 。后原却从根本上解决了致命隐患。因揭然而 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。问题很快出现了  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这个看似不起眼的设计  ， 背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。很少有人会去想  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。事故调查发现，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师们参考了火车和轮船的设计   ，一个窗户形状的变化 ，窗框也做了加厚处理，椭圆形不仅是为了安全 ，用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压 ，给飞机装上了方形舷窗 。工程师把窗户改成了椭圆形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，上世纪五十年代，圆弧形的边缘没有尖角 ， 原因其实并不复杂。无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，下次坐飞机时望向窗外，让乘客能够正常呼吸 ， 找到原因之后 ，最终导致机身撕裂。机舱内外存在巨大的压力差 。久而久之就形成了裂纹，而外部空气极其稀薄。减少了遮挡感  。方形窗户的直角处容易产生应力集中，