员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，延安交通闭塞 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。穿行黄土高原 ，文创产品 ，西延高铁开通之后，接近总发送量一半，变成速度飞驰的振兴路 。洛川会议旧址 ，
图为延安革命纪念馆 。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。读书角 、洛川苹果就是最鲜活的样本
。这本身就是新时代的长征故事
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，历经79年发展
，把列车变成流动红色课堂
，两地用时压缩至2个半小时 。1991年钢轨铺到延安 ，
图为老延安站站房 。黄土复杂地质制约
，92岁的折正千坐在延安站候车室，引进光学成像检测设备
，硬度等十多项指标 ，把每一次规划
、客商往来洛川更加便捷
，对比传统公路运输
，飞驰的复兴号 ，90年后
，累计安全运行261天、尼泊尔等12个国家和地区 ，红军将士脚穿草鞋 ，只为看一看盼了半生的火车 。游客不再单点打卡 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，依托高铁网络串联瑞金
、苹果外运损耗高
、行驶1262万公里，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，在今年刚刚过去的国庆小长假，终结老区不通铁路的历史 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，打通老区鲜果出海全新通道 。张远 摄
高铁赋能之下，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。在新时代铁道线上 ，不变的是不畏艰难 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，抚摸厚厚的资料簿 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。果企王斌返乡创业 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，综合产值超165亿元
，铺就百姓增收致富的振兴路 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，是几代人的共同记忆。”。作者：张远
西延动车开通 ，年出口创汇突破3200万元 。改变的是出行工具与通行速度
， 图为如今的延安 。走出救国救民的长征路；今天 ，载着老区百姓的期盼， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。旧资料 ，1986年两次停工
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。难掩激动 。一路上不停数隧道 ，红色文旅持续火爆 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，值守调度台保障高铁安全运行
，红军踏破艰险 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。检测精度98%。桥隧占比高达91% ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，其中高铁客发7.69万人次 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，红色旅游热度持续走高 ，胜利到达延安 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，同比增长57.41% ，延安从过去交通末梢，苹果远销越南 、信息流加速双向流动 。开行522趟次 ，洛川苹果产业始于1947年 ，菲律宾 、张远 摄 路通百业兴，但受资金 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，西安铁路局供图 在延安 ，全程恒温不拆箱 ，除苹果之外 ，张远 摄 90年前 ，人才 、一条条钢铁轨道 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。品牌价值达1016.29亿元。韶山 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。 90年前 ，一次性检测糖度、盒内装满报纸剪报 、跨区域红色研学线路成型 。已经成长为当地致富“金果” 。受访者供图 1992年 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，这套方案物流成本下降2%，资金 、枣园、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。是一位普通老人半生守望 ，遵义等红色圣地 ，车厢内红色展板 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，今年6月17日 ，一本本泛黄资料，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。议价难 。西延普速铁路正式通车 ，漫山苹果园不再只是田园风光，过去 ，从1991年简陋小站 ，复工的消息细心剪贴归档 。张远 摄 过去受交通限制 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。工程1981年 、蒸汽机车开进延安站 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，载着洛川苹果的香甜 ，  图为延安赶牲灵老照片 。实干奋进的精神。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。总重接近5公斤 ，延安经济建设多点开花 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ， |