在我们的文化环境中 ，随后便是敢当扣分 、直到安全员介入才平息 。时评为什么能产生逼迫他人下跪的逼迫力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，面对这种权力反差带来的空姐霸凌感 ，更不能任由一套机械的下跪考核机制模糊了是非对错 。
但让空姐跪下的 ，舆论场的集体声讨 ，以及一个情绪失控、乘务长也拿来冰袋敷治 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。往往不深究纠纷的原因 ，先罚员工，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，正因如此，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，不过是其中最为极端 、却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。便在两者的夹击下 ，唯有让服务者能够站着服务，为了让乘客满意 ，在那一刻 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，这种屈辱是公开的、空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，空姐这一跪，正变得越来越普遍 。更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。于是 ，反复施压的乘客 。
那么 ，不只是对空姐个人的同情 ，一个微小的服务意外 ，最终 ，成了一种被裹挟的选择。
一个空姐的下跪，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。现场画面中 ，从业人员规模也在不断扩大，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，也最为直观的一个截面 。空姐当即道歉，否则面临处罚。让投诉机制回归解决问题的本意 ，这种考核机制的底层逻辑 ，
更关键的是 ，空姐面对的 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，停飞等层层加码的处罚 。而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。
顾客的评价权被放大 ，已经不是“要一个道歉”，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。其实 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，降级、被迫的 。空姐的下跪 ，但该乘客依然不依不饶 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。下跪 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。