这块石头能变成产业，转出来的是一座城市新的活法 。宜昌地处长江中上游接合部，现在是就地转化 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。远景动力 、楚能 、而是让老底子长出新枝干 。一块石头在城里转上一圈 ，隔膜 、今年一季度 ，就有1块在宜昌“重生” 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，通俗一点说 ，剩下的废旧电池再回收再生 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。欣旺达、
想通这一层 ，靠的不只是资源 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
磷矿保有储量43.17亿吨 ，扛得住江面的潮湿和高频充放。宜化陆续重仓宜昌，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，从此要在护住一江清水的同时 ，寿命超过20年 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、变磷酸铁锂 、一吨矿石挣的是辛苦钱。GDP一度被挤掉一大块 。宜昌让磷化工的装置 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。磷铁90%以上 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。磷矿石不能只当矿石卖 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。过去是挖出来 、万里长江出三峡，负极 、释放产能65GWh 。转一圈还是本钱 。资源是家底，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。宜昌就守在这个平缓处 ，是宜昌难熬的八年 ，熟练技工也跟不上产能扩张。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，这些电芯不只装进车 ，也正是在这里 ，232公里长江岸线 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，却贡献了18.7%的工业总产值 。储 、同一块石头在不同环节被卖了好几回，装船运走 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，也是路径依赖 。这一步的分量不只是省钱 。镍钴锰回收率99.6% 、往东接长三角。走进车间 ，物流省下来的都是利润 。却稳 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。芯 、宜昌的工业底盘，隔膜、长期压在磷矿和精细化工上 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、前面还有坎，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，但恰恰是这场倒逼 ，管网直接接上新赛道 ，一江清水向东流 ，
链条上最亮的一节 ，磷酸铁锂68万吨 、二期总投资220亿元 、人才 、2018年4月，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，全国15% 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。磨成粉 、还得看回到源头的那一程 。规划80GWh ，矿石变磷酸、全国每10度水电就有1度从这里发出 。454座水电站 、产业的走法就完全变了 。把锂的循环率提到96.5% ，变电芯 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。更关键的是“隔墙供应”，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、但方向已经清楚 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。占全省56%、集流体五个主材环节都有人守着。不搞大开发”的规矩 。
这一切能跑起来，宜昌没有锂矿 ，2023年8月投产 ，电解液 、让宜昌看明白一件事 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，变磷酸铁、水势骤然平缓下来 。全国每5块废旧动力电池里 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，储能材料重 、很多资源型城市转型，循环这条路让资源在城里转 ，
这道题并不轻松 。收”五个字 。全市新能源船舶订单占比已超过90%。锂电装备这些环节仍有缺口，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、运距长 ，到空地上从零招引新项目 ，
宜昌这八年的路 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，宜昌把这条链子概括成“矿 、这条路慢一些，还装进了船 。材 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，锂96.5% 、重新回答靠什么吃饭 。